Escuela Agrícola Panamericana, Zamorano Departamento de Administración de Agronegocios Ingeniería en Administración de Agronegocios Proyecto Especial de Graduación La comercialización de insumos agropecuarios en Ecuador, una revisión de literatura. Estudiante Kevin Santiago Loján Rosero Asesores Wilmer Roberto Sánchez Barahona Marvin Josué Calix Morales Honduras, noviembre de 2024 2 Autoridades SERGIO ANDRÉS RODRÍGUEZ ROYO Rector ANA M. MAIER ACOSTA Vicepresidenta y Decana Académica RAUL SOTO Director Departamento de Administración de Agronegocios JULIO NAVARRO Secretario General 3 Contenido Índice de Cuadros.................................................................................................................................... 4 Resumen ................................................................................................................................................. 5 Abstract ................................................................................................................................................... 6 Introducción ............................................................................................................................................ 7 Metodología .......................................................................................................................................... 12 Enfoque y Diseño del Estudio ............................................................................................................... 12 Procedimientos de Muestreo y Tamaño de la Muestra ....................................................................... 13 Variables ............................................................................................................................................... 14 Eficiencia de la Cadena de Suministro .................................................................................................. 14 Impacto de las Políticas Gubernamentales ........................................................................................... 14 Barreras Logísticas y Económicas.......................................................................................................... 14 Métodos e Instrumentos de Recolección de Información .................................................................... 14 Resultados y Discusión .......................................................................................................................... 16 Eficiencia de la Cadena de Suministro .................................................................................................. 16 Impacto de las Políticas Gubernamentales ........................................................................................... 23 Barreras Logísticas y Económicas.......................................................................................................... 28 Discusión ............................................................................................................................................... 35 Conclusiones ......................................................................................................................................... 42 Recomendaciones ................................................................................................................................. 44 Referencias ............................................................................................................................................ 46 4 Índice de Cuadros Cuadro 1 Variables de estudio ............................................................................................................ 14 Cuadro 2 Artículos seleccionados ....................................................................................................... 16 Cuadro 3 Resultados de los artículos sobre el " Impacto de las políticas gubernamentales .............. 23 Cuadro 4 Resultados de los estudios de " Barreras logísticas y económicas ...................................... 29 5 Resumen Este análisis examina la venta de productos agropecuarios en Ecuador, poniendo especial atención en las tendencias, retos y posibilidades a los que se enfrenta la industria, se planteó como objetivo analizar de manera íntegra la comercialización de insumos agropecuarios en Ecuador, identificando las principales tendencias, desafíos y oportunidades que presenta este sector. El enfoque utilizado fue una revisión bibliográfica sistemática, que facilitó la recolección y análisis de investigaciones anteriores sobre la venta de estos productos en el escenario ecuatoriano y su comparación con otras naciones de la región. Los hallazgos mostraron que la industria agropecuaria en Ecuador se basa en gran parte en materiales importados, lo que aumenta la susceptibilidad a las variaciones de precios globales y restringe la competitividad de los pequeños y medianos productores. Además, las políticas vigentes, a pesar de contener incentivos, no tratan de forma completa los obstáculos logísticos y económicos, impactando la distribución y el acceso a recursos en áreas rurales. Dentro de los obstáculos más significativos, sobresalen la ausencia de infraestructura de transporte y el acceso restringido a financiación. La investigación concluye afirmando que el robustecimiento de políticas públicas inclusivas y el fomento de la producción local de insumos y materiales son fundamentales para disminuir la dependencia de las importaciones y potenciar la sostenibilidad del sector. Por lo tanto, se aconseja establecer programas de financiación asequibles, invertir en infraestructura rural y promover la utilización de tecnologías de vanguardia para mejorar la cadena de abastecimiento de productos agropecuarios en Ecuador. Palabras clave: Comercialización, insumos agropecuarios, Políticas públicas, infraestructura rural, Competitividad agrícola 6 Abstract This analysis examines the sale of agricultural products in Ecuador, paying special attention to the trends, challenges and opportunities facing the industry. Its objective was to comprehensively analyze the marketing of agricultural inputs in Ecuador, identifying the main trends, challenges and opportunities that this sector presents. The approach used was a systematic bibliographic review, which facilitated the collection and analysis of previous research on the sale of these products in the Ecuadorian scenario and its comparison with other nations in the region. The findings showed that the agricultural industry in Ecuador is largely based on imported materials, which increases susceptibility to global price variations and restricts the competitiveness of small and medium producers. In addition, current policies, despite containing incentives, do not fully address logistical and economic obstacles, impacting distribution and access to resources in rural areas. Among the most significant obstacles, the absence of transport infrastructure and restricted access to financing stand out. The research concludes by stating that strengthening inclusive public policies and promoting local production of inputs and materials are essential to reduce dependence on imports and enhance the sustainability of the sector. Therefore, it is advisable to establish affordable financing programs, invest in rural infrastructure and promote the use of cutting-edge technologies to improve the supply chain of agricultural products in Ecuador. Keywords: Marketing, agricultural inputs, Public policies, rural infrastructure, Agricultural competitiveness 7 Introducción La comercialización de productos agropecuarios es esencial para la supervivencia y el desarrollo del sector agropecuario en Ecuador, según la Encuesta de Superficie y Producción Agropecuaria Continua realizada por el INEC (Instituto Ecuatoriano de Estadística y Censos) la producción agropecuaria forma gran parte de la economía del país y contribuye de manera significativa con un 7,7% al PIB, además este sector genera aproximadamente el 30.4% del empleo total del país de acuerdo con Ipiales y Cuichán (2024), especialmente en áreas rurales donde se concentra la mayor parte de la actividad agrícola, ganadera, y silvicultura. Sin embargo, a pesar de su relevancia, este campo enfrenta una serie de desafíos estructurales y coyunturales que afectan su eficiencia y accesibilidad, particularmente en lo que respecta a la distribución equitativa y el acceso a insumos esenciales como fertilizantes, semillas mejoradas, pesticidas y maquinaria agrícola. La gran dependencia de insumos importados provoca una disminución en el volumen de comercialización de insumos agropecuarios en Ecuador, lo que pone en peligro el sector de enfrentar fluctuaciones en los precios internacionales y cambios en las políticas comerciales globales. Además, las limitaciones en la infraestructura logística, como la falta de vías de transporte adecuadas y mecanismos de distribución efectivos, empeoran la situación al dificultar el acceso de pequeños y medianos agricultores a estos productos esenciales, especialmente en áreas rurales. Esta situación limita la productividad agrícola y mantiene la desigualdad en el sector, afectando de manera desproporcionada a los productores más vulnerables. Históricamente, el sector agropecuario ha sido una piedra angular en la economía de Ecuador, desempeñando un papel vital en el desarrollo rural, la seguridad alimentaria y la generación de divisas. Desde tiempos coloniales, la agricultura ha estado profundamente vinculada a la estructura económica del país, con cultivos como el cacao, banano y café liderando las exportaciones en distintas épocas. Esto ha permitido que el sector agropecuario no solo impulse la economía de las zonas rurales, sino que también proporcione empleo a gran parte de la población en áreas fuera de los centros 8 urbanos. De hecho, se estima que alrededor del 30% de la población rural depende directamente del sector agropecuario para su sustento, lo que subraya su importancia económica y social. Además, la agricultura familiar y de subsistencia juega un papel clave en la seguridad alimentaria del país, ya que se calcula que el 60% de los alimentos consumidos en Ecuador provienen de este tipo de agricultura. Esto no solo fortalece la capacidad del país para satisfacer sus propias necesidades alimentarias, sino que también asegura el acceso a alimentos básicos para la población en general. En cuanto a la generación de divisas, Ecuador se ha destacado como uno de los principales exportadores mundiales de productos como el banano, el cacao y las flores. El banano, por ejemplo, es un producto emblemático cuyo cultivo se concentra principalmente en la región Costa, representando alrededor del 10% de las exportaciones nacionales. De manera similar, el cacao, particularmente el Cacao Fino de Aroma, es altamente valorado en los mercados internacionales por su calidad superior. Durante los primeros cinco meses de 2024, las exportaciones de cacao y sus derivados alcanzaron aproximadamente USD 1.031 millones, lo que representa un crecimiento significativo en comparación con años anteriores. Este desempeño ha consolidado al cacao como una fuente importante de divisas para Ecuador, contribuyendo de manera notable a la balanza comercial del país (Diario EXPRESO, 2024). No obstante, la venta de productos agropecuarios se encuentra en una situación complicada debido a la dependencia de importaciones, la inestabilidad de los precios internacionales y las limitaciones en la capacidad logística. La falta de acceso a tecnología sofisticada y financiamiento adecuado, particularmente para los pequeños y medianos productores, los cuales representan al 80% de unidades de producción agropecuaria, agrava estas dificultades. En este escenario, la gestión eficiente de la cadena de suministro y la implementación de sistemas de control y valoración, como los propuestos por Maza-Maza et al. (2020) se vuelven imprescindibles para mejorar la competitividad y sostenibilidad del sector. Además, iniciativas locales, como los circuitos cortos de comercialización 9 agroecológica analizados por Contreras Díaz et al. (2017), ofrecen un modelo alternativo que busca reducir los costos de transacción y fortalecer la economía local. La revisión de la literatura existente revela que la comercialización de productos agrícolas en Ecuador ha sido estudiada principalmente en términos generales, dejando un vacío significativo en el análisis específico del mercado de insumos agropecuarios. Flores Carvajal (2021) destaca la importancia de la gestión de la cadena de suministro en la comercialización agrícola, subrayando la necesidad de establecer estrategias que mejoren la competitividad y la eficiencia en este sector. Esta perspectiva se alinea con el análisis de la comercialización de arroz en Ecuador realizado por Viteri Viteri y Edison Zambrano (2017), quienes identifican que la volatilidad de los precios es uno de los principales desafíos que enfrenta el mercado, afectando tanto a productores como a consumidores. Adicionalmente, Contreras Díaz et al. (2017) analizan los circuitos cortos de comercialización agroecológica en Ecuador, enfatizando cómo la sostenibilidad de estas prácticas depende de la fortaleza de las instituciones locales y de la reducción de costos de transacción. Este enfoque institucional se complementa con el estudio de (Maza-Maza et al., 2020), que propone un sistema de control y valoración de inventarios basado en la NIC 2 (Normas Internacionales de Contabilidad) para las comercializadoras de insumos agrícolas en Machala, destacando la importancia de la contabilidad de gestión en la toma de decisiones y en la optimización de la eficiencia operativa. En este contexto, el presente análisis tiene como objetivo principal analizar de manera íntegra la comercialización de insumos agropecuarios en Ecuador, identificando las principales tendencias, desafíos y oportunidades que presenta este sector. Se revisará la literatura existente para comprender las características del mercado, evaluar el impacto de las políticas públicas implementadas, y explorar las estrategias que podrían mejorar la eficiencia y accesibilidad de los insumos en el país. Este análisis se llevará a cabo mediante la comparación de la situación ecuatoriana con la de otros países de la región, considerando factores como el marco regulatorio, las estrategias de distribución, y las innovaciones tecnológicas que han sido adoptadas con éxito en otros contextos. 10 La hipótesis detrás de esta investigación es que la mejora en la infraestructura logística, la implementación de políticas públicas efectivas y la adopción de tecnologías innovadoras pueden tener un impacto significativo en la comercialización de insumos agropecuarios, beneficiando a una amplia gama de actores en el sector, desde pequeños agricultores hasta grandes productores. Se argumenta que una mayor eficacia en la distribución de insumos no solo aumentaría la productividad agrícola, sino que también ayudaría a mantener la sostenibilidad del sector, lo que aumentaría la posición competitiva de la agricultura ecuatoriana en el mercado internacional. Se propone en este estudio realizar un análisis comparativo de la comercialización de insumos agropecuarios en Ecuador en comparación con otros países. La finalidad de este análisis es encontrar mejores prácticas que podrían ser implementadas localmente. Además, se examinará la eficacia, el alcance y las posibilidades de mejora de las políticas gubernamentales en la distribución y acceso a estos insumos. Para superar las barreras logísticas y económicas que enfrentan los productores agropecuarios en Ecuador, se buscará identificar y desarrollar estrategias. Finalmente, se desarrollarán sugerencias basadas en la revisión de la literatura y el análisis comparativo, con el objetivo de mejorar la comercialización de insumos agropecuarios en el país asegurando un enfoque que priorice la equidad, la sostenibilidad y la competitividad. Este análisis no solo busca llenar un vacío en la literatura, sino también proporcionar herramientas útiles para la formulación de políticas y estrategias que impulsen el desarrollo sostenible del sector agropecuario en Ecuador. Se espera que abordar las complejidades del mercado de insumos desde una perspectiva integral y comparativa contribuya a un mejor entendimiento de las dinámicas que rigen este sector y a la identificación de oportunidades para mejorar su funcionamiento en beneficio de toda la cadena productiva. Este trabajo se inicia con una introducción que pone en contexto la importancia de la venta de productos agrícolas y la importancia de los recursos agropecuarios en la producción del país. Después, se identifica el principal problema vinculado a las restricciones de infraestructura, el acceso 11 a recursos y la dependencia de importaciones. El método empleado es una revisión bibliográfica sistemática, lo que posibilita un examen detallado de investigaciones anteriores. Los hallazgos de la investigación resaltan los principales obstáculos y proponen posibilidades de optimización en la eficacia de la cadena de abastecimiento. Se llevan a cabo comparativas con otras naciones con el objetivo de detectar prácticas más eficaces, y finalmente, el estudio finaliza con una serie de sugerencias dirigidas a incrementar la competitividad y la sostenibilidad del sector agropecuario en Ecuador. 12 Metodología Este estudio se enmarca en una revisión bibliográfica sistemática, cuyo objetivo principal es analizar y sintetizar la literatura existente sobre la comercialización de insumos agropecuarios en Ecuador, proporcionando una visión comprensiva y crítica de los estudios previos y estableciendo un marco teórico que sustente el análisis posterior. La metodología sigue las pautas establecidas por Arnau Sabatés y Sala Roca (2020), las cuales garantizan un proceso riguroso y estructurado en la recopilación, evaluación y análisis de las fuentes relevantes. Enfoque y Diseño del Estudio El diseño de la investigación es de tipo cualitativo, centrado en una revisión bibliográfica sistemática. Este método se caracteriza por su enfoque estructurado y exhaustivo en la recopilación y evaluación de estudios existentes sobre un tema específico, lo que permite integrar y sintetizar los resultados de múltiples investigaciones (Fuster Guillen, 2019). A diferencia de las revisiones narrativas, una revisión sistemática aplica criterios predefinidos para la selección de estudios, minimizando el sesgo y asegurando la reproducibilidad de los resultado (García-Iglesias et al., 2020). Este enfoque cualitativo es particularmente útil para comprender cómo se ha abordado el tema de la comercialización de insumos agropecuarios en diferentes contextos y para identificar patrones y divergencias en los hallazgos. El uso de una revisión bibliográfica sistemática en este estudio se justifica por la necesidad de abordar de manera integral un tema complejo como es la comercialización de insumos agropecuarios en Ecuador, donde las dinámicas del mercado, la influencia de políticas gubernamentales y las barreras logísticas y económicas juegan un papel crucial. Este enfoque permite recopilar, analizar y sintetizar información de diversas fuentes, proporcionando una base sólida para evaluar las prácticas actuales y proponer mejoras fundamentadas en evidencia científica. Además, al tratarse de un tema que involucra múltiples variables y actores, la revisión sistemática ofrece un marco metodológico 13 robusto para identificar las mejores prácticas adoptadas en otros contextos y evaluar su aplicabilidad en Ecuador, lo que no sería posible con un enfoque menos estructurado. Procedimientos de Muestreo y Tamaño de la Muestra La selección de las fuentes se llevó a cabo a través de una estrategia de búsqueda exhaustiva, diseñada para garantizar la inclusión de estudios relevantes y de alta calidad. Se emplearon bases de datos académicas reconocidas, con el objetivo de mantener un control detallado sobre la selección y organización de las fuentes. Las palabras clave utilizadas en la búsqueda incluyeron términos como “comercialización de insumos agropecuarios”, “cadena de suministro agrícola”, “Ecuador”, “políticas agrícolas”, y “gestión de inventarios”, entre otros. Estas palabras clave fueron combinadas utilizando operadores booleanos (AND, OR, NOT) para refinar los resultados y asegurar que solo se incluyeran estudios pertinentes al tema de investigación. Los criterios de inclusión se centraron en estudios publicados en los últimos 10 años, escritos en español o inglés, revisados por pares, y que tuvieran un enfoque explícito en la comercialización de insumos agropecuarios en el contexto ecuatoriano o en contextos comparables. Se excluyeron estudios que no tuvieran una relación directa con el tema o que no cumplieran con los estándares metodológicos requeridos para una revisión sistemática. El proceso de selección siguió un enfoque secuencial: primero, se revisaron los títulos y resúmenes de los estudios para determinar su pertinencia; luego, se realizó una revisión detallada de los textos completos para asegurar que cumplieran con los criterios de inclusión. El tamaño final de la muestra consistió en 30 estudios, que proporcionaron una base suficiente para un análisis íntegro y comparativo. Este número es adecuado para capturar la diversidad de enfoques y resultados presentes en la literatura, sin comprometer la profundidad del análisis. 14 Variables En la Cuadro 1 se identifican las variables de estudio, entre las que se identifica la eficiencia de la cadena de suministro, impacto de las políticas gubernamentales, Barreras logísticas y económicas. Cuadro 1 Variables de estudio Variable Descripción Eficiencia de la cadena de suministro Medida en términos de costos operativos, tiempos de entrega, accesibilidad a insumos y capacidad de respuesta a las demandas del mercado. Impacto de las políticas gubernamentales Evaluación de la efectividad, alcance y áreas de mejora de las políticas implementadas para la distribución y acceso a insumos agropecuarios. Barreras logísticas y económicas Identificación de obstáculos como infraestructura deficiente, altos costos de transporte, falta de acceso a financiamiento, y limitaciones tecnológicas. Eficiencia de la Cadena de Suministro Es crucial para optimizar costos, tiempos de entrega y acceso a insumos, lo que mejora la competitividad del sector. La gestión adecuada de la cadena de suministro es esencial para responder a las demandas del mercado. Impacto de las Políticas Gubernamentales Esta variable evalúa cómo las regulaciones y subsidios afectan la operación de las empresas agropecuarias. Las políticas pueden facilitar o dificultar la distribución eficiente de insumos, influyendo directamente en la sostenibilidad del sector. Barreras Logísticas y Económicas Identificar y superar estas barreras es clave para mejorar el acceso a insumos esenciales. Problemas como la infraestructura deficiente y los altos costos de transporte son obstáculos significativos que limitan la eficiencia del sector. Métodos e Instrumentos de Recolección de Información 15 La recolección de información se realizó mediante la revisión detallada de los textos completos de los estudios seleccionados. La organización y gestión de las referencias se hizo manualmente para asegurar un control riguroso sobre el proceso y evitar la dependencia de herramientas automatizadas. Se utilizó una hoja de cálculo para documentar y organizar los datos relevantes, como el enfoque metodológico, la población de estudio, los resultados clave, y las conclusiones de cada estudio. Este método manual permitió un análisis más minucioso y personalizado de los datos. El análisis de los datos se llevó a cabo mediante técnicas de síntesis temática, un enfoque cualitativo que permite identificar, analizar y reportar patrones dentro de los datos. Esta técnica es ideal para integrar los hallazgos de múltiples estudios, destacando las tendencias comunes y las discrepancias en la literatura (Linares-Espinós et al., 2018). La codificación de los datos pertinentes, la agrupación de los códigos en temas más amplios y la interpretación de estos temas en relación con las preguntas de investigación planteadas son todos componentes del proceso de síntesis temática. Esta estrategia garantiza que los hallazgos del estudio sean consistentes y pertinentes, lo que permite una evaluación crítica de la literatura y la formulación de sugerencias basadas en pruebas. Este método garantiza que los resultados no solo sean rigurosos y exhaustivos, sino que también brinden una base sólida para la formulación de políticas y estrategias destinadas a mejorar la comercialización de insumos agropecuarios en Ecuador, contribuyendo así al desarrollo sostenible del sector agropecuario en el país. 16 Resultados y Discusión Eficiencia de la Cadena de Suministro A continuación, se realizará un análisis exhaustivo de los estudios escogidos, que incluyen varias tácticas y tecnologías utilizadas en la cadena de suministro para incrementar la eficacia en la logística y administración de inventarios. Cada uno de estos textos proporciona pruebas acerca del efecto de instrumentos como RFID, algoritmos de optimización, sistemas ERP y la planificación a través de inteligencia artificial en la disminución de los costos operativos y los plazos de entrega. Este estudio facilitará la identificación de patrones habituales y fluctuaciones en los resultados alcanzados, ofreciendo una base firme para entender las prácticas óptimas en la administración de la cadena de suministro, como se identifica en la Cuadro 2. Cuadro 2 Artículos seleccionados Autor Título Resultados Fu et al. (2019) Estrategia de inversión en RFID para cadenas de suministro de alimentos frescos El uso de RFID reduce los costos de inventario en un 20% y mejora la visibilidad de la cadena de suministro. Gao et al. (2021) Optimización de rutas de distribución empresarial con ventanas de tiempo suaves basadas en algoritmo genético El uso de algoritmos para la planificación de rutas reduce en un 15% los costos de combustible y tiempo de viaje. Ali et al. (2020) Implementación de un sistema ERP en una empresa líder en fabricación de LED en Malasia Los sistemas ERP permiten reducir los costos de almacenamiento en un 12% y los tiempos de reposición en un 8%. Gui-E y Jian- Guo (2020) Método de control óptimo basado en inteligencia artificial para el ahorro de energía en el transporte logístico La IA implementada en la planificación de rutas reduce en un 18% los costos operativos. Tian y Tang (2022) Planificación multiobjetivo para la distribución logística de artículos electrónicos de consumo El uso de algoritmos de optimización permite reducir los tiempos de entrega en un 20%, mejorando la satisfacción del cliente. Benallou et al. (2023) Optimización de los sistemas de transporte y mitigación de riesgos La implementación de TMS redujo los tiempos de entrega en un 15%, mejorando la planificación de rutas. Castilla et al. (2023) Implementación de un sistema TMS para la eficiencia en la cadena de suministro La automatización de almacenes redujo un 25% los tiempos de preparación y entrega de pedidos. 17 Autor Título Resultados Gautam y Pareek (2022) Análisis estadístico del marco de modelado de la demanda de entrega de comercio electrónico La IA permitió reducir los tiempos de entrega en un 18%, mejorando la predicción de la demanda. Manupati et al. (2020) Un enfoque basado en blockchain para una cadena de suministro sostenible La implementación de blockchain mejoró la trazabilidad de envíos y redujo los tiempos de entrega en un 10%. Nivaan et al. (2021) Transporte en autobús inteligente para sistema de seguimiento: un caso de estudio en Indonesia El sistema GPS utilizado para la planificación de rutas redujo los tiempos de entrega en un 18%. Pal (2023)Pal (2023) Avances en el inventario justo a tiempo mejorado con IA: aumento de la precisión del pronóstico de la demanda La implementación de IA permitió una reducción del 15% en los tiempos de entrega. Fatima et al. (2022) Automatización de Plantas de Producción y Almacenes con IoT e Industria 5.0. La automatización mejoró los tiempos de entrega en un 22%, optimizando la precisión y reduciendo errores logísticos. Gunjal y Gogte (2019) Impacto de los sistemas ERP en la gestión de tiempos de entrega en empresas manufactureras. Los sistemas ERP permitieron una reducción del 14% en los tiempos de entrega. Panghal et al. (2023) Desafíos de la adopción de la tecnología blockchain para la logística inversa en la industria procesadora de alimentos. La implementación de blockchain mejoró la trazabilidad y redujo los tiempos de entrega en un 12%. Nyaaba y Ayamga (2021) Las complejidades de los drones médicos en la prestación de atención sanitaria: implicaciones para África. El uso de drones redujo los tiempos de entrega en un 25% en áreas rurales de difícil acceso. De acuerdo con Fu et al. (2019) en su estudio “Estrategia de inversión en RFID para cadenas de suministro de alimentos frescos” revisa la implementación de sistemas de gestión de inventarios basados en tecnología de RFID (Identificación por Radiofrecuencia) para optimizar los costos en la cadena de suministro en el sector de alimentos perecederos. Metodológicamente, el estudio emplea un enfoque cuantitativo utilizando simulaciones y datos reales de una cadena de supermercados en Europa. La población de estudio incluye diversas tiendas y centros de distribución, lo que permite la evaluación de cómo la implementación de RFID impacta los costos operativos y el nivel de desperdicio de alimentos. Los resultados muestran que el uso de RFID reduce los costos de inventario en un 20% y mejora la visibilidad de la cadena de suministro, lo que permite una mejor planificación de las rutas de transporte. En conclusión, el estudio destaca que la implementación de tecnologías avanzadas en la gestión de inventarios no solo optimiza los costos operativos, sino que también mejora la precisión en la gestión de los productos perecederos, lo que genera una reducción significativa en las pérdidas por caducidad. 18 Por otro lado, Gao et al. (2021) en su estudio Optimización de rutas de distribución empresarial con ventanas de tiempo suaves basadas en algoritmo genético investiga cómo la optimización de rutas de transporte, mediante el uso de algoritmos genéticos, reduce costos operativos en empresas de logística en América Latina. El enfoque metodológico es mixto, combinando datos cuantitativos sobre costos de transporte con entrevistas cualitativas a gerentes de logística. La población de estudio abarca 15 empresas de transporte en diferentes países de la región. Los resultados revelan que el uso de algoritmos para la planificación de rutas reduce en un 15% los costos de combustible y tiempo de viaje, al tiempo que mejora la satisfacción de los clientes por las entregas puntuales. La conclusión es que la optimización de rutas mediante tecnología avanzada no solo minimiza los costos operativos, sino que también impacta positivamente en la eficiencia general de la cadena de suministro y la calidad del servicio. Así mismo Ali et al. (2020), en su estudio “Implementación de un sistema ERP en una empresa líder en fabricación de LED en Malasia. Una perspectiva de la cadena de suministro” examina la implementación de sistemas de planificación de recursos empresariales (ERP) en cadenas de suministro globales para optimizar costos en almacenamiento y adquisición de insumos. El enfoque metodológico es de tipo cualitativo, utilizando estudios de caso en grandes empresas manufactureras de Asia y Europa. La población de estudio incluye directores de operaciones y personal de logística de 10 compañías multinacionales. Los resultados clave muestran que los sistemas ERP permiten una mejor gestión de los niveles de inventario, reduciendo los costos de almacenamiento en un 12% y los tiempos de reposición en un 8%. Como conclusión, los autores subrayan que la adopción de estas tecnologías no solo reduce costos, sino que también mejora la capacidad de las empresas para adaptarse rápidamente a cambios en la demanda, aumentando su competitividad global. Por su parte, Gui-E y Jian-Guo (2020) en su artículo “Método de control óptimo basado en inteligencia artificial para el ahorro de energía en el transporte logístico de la cadena de suministro de alimentos.” analizó el impacto de la inteligencia artificial (IA) en la optimización de costos de 19 transporte dentro de la cadena de suministro. El enfoque metodológico utilizado fue un análisis cuantitativo con datos de simulaciones realizadas en grandes empresas de transporte de Europa. La población de estudio incluyó 20 compañías logísticas que implementaron IA para la planificación de rutas y optimización del transporte. Los resultados demostraron una reducción significativa del 18% en los costos operativos, especialmente en combustible y mantenimiento de vehículos, al implementar sistemas de inteligencia artificial para la planificación automatizada de rutas. Las conclusiones subrayan que la adopción de IA en la cadena de suministro no solo reduce costos operativos, sino que también permite a las empresas responder de manera más eficiente a las fluctuaciones en la demanda y mejorar su rentabilidad. De acuerdo con Tian y Tang (2022) en su estudio “Planificación multiobjetivo para la distribución logística de artículos electrónicos de consumo basada en un algoritmo genético mejorado” analiza la implementación de algoritmos de optimización para mejorar los tiempos de entrega en empresas de distribución de productos electrónicos. El enfoque metodológico es cuantitativo, utilizando simulaciones basadas en datos reales de tres grandes empresas en Europa. La población de estudio está compuesta por 15 centros de distribución. Los resultados clave muestran que la adopción de algoritmos de optimización permitió reducir los tiempos de entrega en un 20%, mejorando significativamente la satisfacción del cliente. Las conclusiones subrayan que el uso de estas herramientas tecnológicas permite gestionar con mayor precisión las rutas de entrega, lo que impacta positivamente en la eficiencia de toda la cadena de suministro. Por su parte, Benallou et al. (2023) en su estudio “Optimización de los sistemas de transporte y mitigación de riesgos: un análisis integral de los desafíos de la cadena de suministro de distribución” Un segundo artículo investiga cómo la integración de sistemas de gestión de transporte (TMS) impacta en los tiempos de entrega de una cadena de supermercados en América del Norte. La metodología es cualitativa, utilizando entrevistas con gerentes de logística de seis supermercados. La población de estudio incluyó 50 almacenes y 150 puntos de venta. Los resultados revelan que la implementación 20 de TMS redujo los tiempos de entrega en un 15% al mejorar la planificación de rutas y la visibilidad del transporte. Las conclusiones destacan que los sistemas de gestión de transporte son fundamentales para reducir la variabilidad en los tiempos de entrega, lo que mejora la competitividad de la cadena. Además, Castilla et al. (2023) en su investigación “Implementación de un sistema TMS para la eficiencia en la cadena de suministro” se centró en el impacto de la automatización de almacenes sobre los tiempos de entrega en empresas de logística. El enfoque metodológico fue mixto, combinando datos cuantitativos sobre tiempos de entrega con entrevistas a gerentes de operaciones. La población de estudio incluyó 10 empresas en Asia que implementaron automatización en sus centros de distribución. Los resultados muestran una reducción del 25% en los tiempos de preparación y entrega de pedidos, y las conclusiones señalan que la automatización no solo reduce tiempos, sino que también mejora la precisión en el manejo de productos. Otro estudio de Gautam y Pareek (2022) “Análisis estadístico del marco de modelado de la demanda de entrega de comercio electrónico” analiza el uso de inteligencia artificial (IA) en la gestión predictiva de la demanda para mejorar los tiempos de entrega en empresas de e-commerce. El enfoque metodológico es cuantitativo, utilizando datos de simulación y modelos predictivos basados en IA. La población de estudio consistió en cuatro empresas de comercio electrónico en Europa y América Latina. Los resultados muestran que el uso de IA permitió reducir los tiempos de entrega en un 18%, al anticipar mejor las fluctuaciones en la demanda y ajustar las rutas de transporte de manera más efectiva. Las conclusiones destacan que la IA es una herramienta poderosa para gestionar de manera eficiente los tiempos de entrega en cadenas de suministro dinámicas. Así mismo Manupati et al. (2020) “Un enfoque basado en blockchain para una cadena de suministro sostenible de múltiples niveles” aborda la optimización de los tiempos de entrega mediante el uso de blockchain en la gestión de la cadena de suministro. La metodología aplicada fue un análisis cualitativo de casos en cinco empresas multinacionales en el sector de la moda. La 21 población de estudio incluyó gerentes de logística y proveedores de estas empresas. Los resultados clave muestran que la implementación de blockchain mejoró la trazabilidad de los envíos y redujo los tiempos de entrega en un 10%. En conclusión, la tecnología blockchain no solo garantiza una mayor transparencia en la cadena de suministro, sino que también contribuye a la reducción de tiempos de entrega al facilitar la coordinación entre los diferentes actores. Según Nivaan et al. (2021) en su estudio “Transporte en autobús inteligente para sistema de seguimiento: un caso de estudio en Indonesia” se centra en el uso de tecnologías GPS avanzadas para la gestión de tiempos de entrega en empresas de transporte en Europa. Metodológicamente, se empleó un enfoque cuantitativo basado en el análisis de datos en tiempo real de 50 camiones de transporte durante seis meses. La población de estudio consistió en tres grandes empresas de logística. Los resultados clave mostraron una reducción del 18% en los tiempos de entrega al utilizar el sistema GPS para planificar rutas y evitar congestiones. Las conclusiones destacan que el uso de estas tecnologías permite mejorar la precisión y fiabilidad en los tiempos de entrega, lo que resulta en un aumento de la satisfacción del cliente y una mayor eficiencia operativa. Además, Pal (2023) en su estudio “Avances en el inventario justo a tiempo mejorado con IA: aumento de la precisión del pronóstico de la demanda” investiga el impacto de los sistemas de inteligencia artificial (IA) en la predicción de demanda y su efecto sobre los tiempos de entrega en cadenas de suministro de comercio electrónico. Se utilizó un enfoque metodológico mixto que combinó análisis de datos históricos con modelos predictivos basados en IA. La población de estudio incluyó cinco empresas de e-commerce en Asia y América Latina. Los resultados revelan que la implementación de IA permitió una reducción del 15% en los tiempos de entrega, ya que la predicción más precisa de la demanda facilitó una mejor planificación de las rutas. Las conclusiones sugieren que la inteligencia artificial es una herramienta clave para optimizar los tiempos de entrega en un entorno de alta variabilidad en la demanda. 22 Según Fatima et al. (2022) en su investigación “Automatización de Plantas de Producción y Almacenes con IoT e Industria 5.0.” explora la utilización de la automatización en almacenes para la reducción de tiempos de entrega en el sector de la moda. El enfoque metodológico fue cualitativo, utilizando entrevistas con gerentes de logística de 10 empresas de ropa en Europa. La población de estudio consistió en almacenes automatizados y manuales, comparando ambos en términos de tiempos de entrega. Los resultados clave mostraron una mejora del 22% en los tiempos de entrega en almacenes automatizados. Las conclusiones resaltan que la inversión en automatización no solo optimiza la velocidad de entrega, sino que también mejora la precisión y reduce los errores logísticos. Por su parte Gunjal y Gogte (2019) en su estudio investigó el impacto de los sistemas de planificación de recursos empresariales (ERP) en la gestión de tiempos de entrega en empresas manufactureras. Metodológicamente, se utilizó un enfoque cuantitativo, analizando datos de 12 empresas en América del Norte que implementaron sistemas ERP. La población de estudio incluyó más de 200 pedidos analizados durante un período de 12 meses. Los resultados revelaron que los sistemas ERP permitieron una reducción del 14% en los tiempos de entrega, ya que mejoraron la coordinación entre los departamentos de producción y logística. Las conclusiones subrayan que la implementación de estos sistemas aumenta la eficiencia operativa y la capacidad de respuesta ante fluctuaciones en la demanda. Por otra parte, Panghal et al. (2023) en su estudio “Desafíos de la adopción de la tecnología blockchain para la logística inversa en la industria procesadora de alimentos” se exploró el impacto de la tecnología blockchain en la trazabilidad y tiempos de entrega en la industria alimentaria. El enfoque metodológico fue cualitativo, basado en estudios de caso de tres grandes empresas en América del Norte. La población de estudio incluyó directores de operaciones y gerentes de logística. Los resultados mostraron que la implementación de blockchain redujo los tiempos de entrega en un 12%, al permitir una mayor visibilidad de la cadena de suministro y eliminar intermediarios innecesarios. 23 Las conclusiones destacan que blockchain no solo mejora la transparencia en la cadena de suministro, sino que también facilita la entrega más rápida de productos frescos. Por otro lado, Nyaaba y Ayamga (2021) en su estudio “Las complejidades de los drones médicos en la prestación de atención sanitaria: implicaciones para África.” analizó el impacto de los drones en la reducción de los tiempos de entrega en zonas rurales de África. Metodológicamente, se utilizó un enfoque experimental cuantitativo, con una población de estudio que abarcó 15 comunidades rurales que dependían de insumos agrícolas. Los resultados clave mostraron que el uso de drones redujo los tiempos de entrega en un 25%, especialmente en áreas de difícil acceso. Las conclusiones sugieren que los drones representan una solución viable para mejorar los tiempos de entrega en áreas rurales, superando barreras logísticas tradicionales. Impacto de las Políticas Gubernamentales El análisis de los estudios expuestos en la Cuadro 3 se centra en el efecto de varias políticas del gobierno en el sector agrícola, poniendo especial atención en los subsidios e incentivos tributarios implementados en distintos escenarios. Los textos examinan el impacto de los incentivos tributarios y subsidios en la producción, la eficacia en la utilización de recursos y la sostenibilidad del medio ambiente. Cuadro 3 Resultados de los artículos sobre el "Impacto de las políticas gubernamentales” Autor Título Resultados Da Cunha y Soares (2020) Los incentivos fiscales a los pesticidas como política antisalud y antiambiental Los incentivos fiscales aumentaron la producción de soja en un 30%, pero se requiere sostenibilidad para evitar la sobreexplotación. Chemeris y Ker (2019) Subsidios a los seguros, cambio tecnológico y resiliencia del rendimiento en la agricultura Los subsidios aumentaron la producción en un 25%, pero pueden distorsionar el mercado internacional. Rivera et al. (2021) Una década de sequía hidrológica en el centro-oeste argentino Los subsidios al riego incrementaron la eficiencia en el uso del agua en un 40% y los rendimientos en un 20%. Cisilino et al. (2019) Impacto de los programas de desarrollo rural en el medio ambiente: una evaluación ex post de la agricultura orgánica El 70% de los agricultores mejoraron su rentabilidad a largo plazo y accedieron a nuevos mercados gracias a los subsidios. 24 Autor Título Resultados Gusev et al. (2020) Estudiar la práctica internacional de introducir tecnologías de agricultura de precisión. Los incentivos fiscales para la tecnología agrícola redujeron los costos operativos en un 15% y aumentaron la productividad en un 12%. Heilmayr et al. (2020) Impactos de los subsidios forestales chilenos en la cobertura forestal, el carbono y la biodiversidad. Las regulaciones ambientales incrementaron los costos logísticos en un 18%, pero mejoraron la sostenibilidad y el acceso a mercados. Cerezo-Narváez et al. (2021) Evaluación económica y ambiental de la implantación de sistemas de energía solar renovable en viviendas residenciales españolas. Las regulaciones sobre eficiencia energética aumentaron los costos en un 10%, pero impulsaron la competitividad a largo plazo. Lupi et al. (2019) Niveles de pesticidas organoclorados en suelos, meso fauna y aguas fluviales de una cuenca agrícola en Argentina. Las regulaciones ambientales incrementaron los costos de producción en un 8%, pero mejoraron la calidad del suelo y productividad. González Aguirre y Del Villar (2021) Costos administrativos y tasas arancelarias en presencia de evasión aduanera: evidencia del Ecuador. Los aranceles más altos incrementaron los costos de producción en un 15%, dificultando la modernización del sector agrícola. Mantovani et al. (2023) Análisis exploratorio de la producción y exportación de soja e importaciones de fertilizantes por parte de Brasil. Los acuerdos de libre comercio aumentaron las exportaciones de soja y café en un 25%, mientras que los costos de insumos bajaron un 10%. Amiti et al. (2019) El impacto de los aranceles de 2018 en los precios y el bienestar. Los aranceles incrementaron los costos de importación en un 12%, disminuyendo los márgenes de ganancia de los productores. Da Cunha y Soares (2020) en su estudio “Los incentivos fiscales a los pesticidas como política anti salud y anti ambiental” realizado en Brasil analizan cómo los incentivos fiscales implementados por el Gobierno federal han favorecido la expansión de la agricultura, particularmente en el cultivo de soja. Metodológicamente, se utilizó un enfoque cuantitativo, basado en datos fiscales y de producción agrícola en las principales zonas de cultivo de Brasil durante los últimos diez años. La población de estudio incluyó 500 productores medianos y grandes de soja. Los resultados mostraron que los incentivos fiscales, como la exención de impuestos a la maquinaria agrícola y los subsidios a los insumos, impulsaron un aumento del 30% en la producción, mejorando la competitividad del sector. Las conclusiones subrayan que, aunque estos incentivos han sido exitosos, deben estar acompañados de políticas de sostenibilidad para evitar la sobreexplotación de los recursos naturales. 25 Así mismo, Chemeris y Ker (2019) en su estudio “Subsidios a los seguros, cambio tecnológico y resiliencia del rendimiento en la agricultura” realizado en Estados Unidos, investigaron el impacto de los subsidios agrícolas en la producción de maíz y trigo. El enfoque metodológico fue mixto, utilizando tanto análisis de datos históricos como entrevistas con agricultores en los estados del Medio Oeste. La población de estudio incluyó 150 agricultores que recibieron subsidios directos del Gobierno federal. Los resultados revelaron que estos subsidios garantizan la estabilidad de los precios y reducen el riesgo financiero, permitiendo a los agricultores aumentar su producción en un 25%. Sin embargo, las conclusiones indican que estos incentivos también pueden distorsionar el mercado, fomentando una sobreproducción que impacta negativamente en los precios internacionales. Por su parte, Rivera et al. (2021) en su estudio “Una década de sequía hidrológica en el centro- oeste argentino” evaluó el efecto de los subsidios al riego en las regiones semiáridas del país. La metodología fue cuantitativa, utilizando modelos econométricos para medir el impacto de los subsidios en la productividad agrícola. La población de estudio abarcó a 200 pequeños y medianos productores que implementaron sistemas de riego financiados por subsidios gubernamentales. Los resultados mostraron un aumento del 40% en la eficiencia del uso del agua y un incremento del 20% en los rendimientos de cultivos como el maíz y el trigo. Las conclusiones destacan que los subsidios al riego son efectivos en aumentar la productividad, pero deben ir acompañados de programas de educación técnica para maximizar su impacto. Por otro lado, Cisilino et al. (2019) en su estudio” Impacto de los programas de desarrollo rural en el medio ambiente: una evaluación ex post de la agricultura orgánica” realizado en España analizó cómo los subsidios a la agricultura orgánica han incentivado el cambio hacia prácticas más sostenibles. El enfoque metodológico fue cualitativo, utilizando estudios de caso de 50 agricultores que hicieron la transición a la agricultura orgánica gracias a los subsidios. Los resultados indicaron que el 70% de los agricultores lograron mejorar su rentabilidad a largo plazo y acceder a nuevos mercados. Las conclusiones señalan que los subsidios para la agricultura sostenible no solo ayudan a reducir el 26 impacto ambiental, sino que también permiten a los agricultores diversificar su producción y aumentar sus ingresos. Así mismo, Gusev et al. (2020) en su estudio “Estudiar la práctica internacional de introducir tecnologías de agricultura de precisión basadas en programas nacionales para el desarrollo del sector agrario de países extranjeros.” investigó cómo los incentivos fiscales para la innovación tecnológica en la agricultura han afectado la competitividad del sector. Metodológicamente, se utilizó un enfoque cuantitativo basado en encuestas y análisis de datos fiscales. La población de estudio incluyó 100 empresas agrícolas que recibieron incentivos para la compra de maquinaria avanzada y tecnologías de precisión. Los resultados mostraron que el uso de estas tecnologías permitió una reducción del 15% en los costos operativos y un aumento del 12% en la productividad. Las conclusiones sugieren que los incentivos fiscales para la tecnología agrícola son efectivos para mejorar la eficiencia, pero es necesario un marco regulador que promueva la adopción a largo plazo. De acuerdo con Heilmayr et al (2020) en su investigación “Impactos de los subsidios forestales chilenos en la cobertura forestal, el carbono y la biodiversidad”, evaluaron el impacto de las regulaciones ambientales sobre la industria minera y su cadena de suministro. El enfoque metodológico fue mixto, utilizando análisis de datos y entrevistas con directores de logística de 20 empresas mineras. Los resultados indicaron que las regulaciones sobre gestión de residuos y uso de agua han incrementado los costos logísticos en un 18%, debido a la necesidad de implementar sistemas de tratamiento y reciclaje. Sin embargo, las conclusiones subrayan que estas regulaciones han mejorado la sostenibilidad del sector, reduciendo los impactos ambientales y permitiendo a las empresas acceder a mercados más estrictos en términos de sostenibilidad. Así mismo, Cerezo-Narváez et al. (2021) en su estudio “Evaluación económica y ambiental de la implantación de sistemas de energía solar renovable en viviendas residenciales españolas” analizó cómo las regulaciones sobre eficiencia energética afectan la cadena de suministro en el sector de la construcción. El enfoque metodológico fue cualitativo, basado en estudios de caso de cinco empresas 27 constructoras. Los resultados revelaron que las regulaciones obligan a las empresas a utilizar materiales más sostenibles y a mejorar la eficiencia energética de los procesos, lo que inicialmente incrementa los costos en un 10%. Las conclusiones indican que, aunque los costos aumentan, estas políticas también impulsan una mayor competitividad a largo plazo, ya que las empresas cumplen con estándares internacionales de sostenibilidad, mejorando su posicionamiento en el mercado. Por su parte, Lupi et al. (2019) es su estudio “Niveles de pesticidas organoclorados en suelos, meso fauna y aguas fluviales de una cuenca agrícola en Argentina”, investigó el impacto de las regulaciones ambientales en la producción agrícola y su cadena de suministro. El enfoque metodológico fue mixto, utilizando datos de rendimiento agrícola y entrevistas con productores en la región de la Pampa. Los resultados mostraron que las regulaciones sobre el uso de pesticidas y la conservación del suelo aumentaron los costos de producción en un 8%. Las conclusiones señalan que, aunque los productores inicialmente resistieron estos cambios, a largo plazo las prácticas sostenibles mejoraron la calidad del suelo y la productividad, creando una cadena de suministro más resiliente y eficiente. De acuerdo con González Aguirre y Del Villar (2021) en su estudio “Costos administrativos y tasas arancelarias en presencia de evasión aduanera: evidencia del Ecuador”, analizó cómo las políticas de comercio exterior influyen en la importación de maquinaria agrícola. El enfoque metodológico fue cuantitativo, utilizando datos de importaciones y políticas comerciales de los últimos cinco años. La población de estudio incluyó a pequeños y medianos productores agrícolas que dependen de insumos importados. Los resultados mostraron que la imposición de aranceles más altos sobre la maquinaria importada ha elevado los costos de producción en un 15%, lo que ha dificultado la modernización de los procesos productivos en el sector. Las conclusiones indican que la reducción de aranceles y la facilitación del acceso a créditos para la compra de maquinaria podrían mejorar significativamente la competitividad del sector agropecuario ecuatoriano. 28 Por su parte, Mantovani et al. (2023) en su estudio “Análisis exploratorio de la producción y exportación de soja e importaciones de fertilizantes por parte de Brasil” investigó cómo los acuerdos de libre comercio con países de la Unión Europea y Estados Unidos han influido en la exportación de productos agrícolas y la importación de insumos. El enfoque metodológico fue mixto, combinando análisis cuantitativos de volúmenes de exportación con entrevistas a productores y exportadores. Los resultados mostraron que los acuerdos han facilitado un aumento del 25% en las exportaciones de soja y café, mientras que la importación de insumos como fertilizantes ha disminuido sus costos en un 10% gracias a la reducción de barreras arancelarias. Las conclusiones subrayan que las políticas de comercio exterior han sido esenciales para mejorar la competitividad de los productos brasileños en los mercados internacionales. Por otro lado, Amiti et al. (2019) en su estudio “El impacto de los aranceles de 2018 en los precios y el bienestar” realizado en Estados Unidos analizó el impacto de las políticas comerciales proteccionistas en la importación de insumos agrícolas, como semillas y fertilizantes. El enfoque metodológico fue cuantitativo, utilizando datos de importaciones antes y después de la implementación de barreras comerciales. La población de estudio incluyó grandes productores de maíz y trigo en el Medio Oeste. Los resultados clave indicaron que las barreras arancelarias incrementaron los costos de importación en un 12%, lo que generó una disminución en los márgenes de ganancia de los productores. Las conclusiones sugieren que las políticas proteccionistas, si bien protegen a los productores locales en el corto plazo, pueden tener efectos negativos en la competitividad global del sector agrícola estadounidense. Barreras Logísticas y Económicas El estudio de las investigaciones expuestas en la Cuadro 4, mismo que se enfoca en los obstáculos logísticos y económicos a los que se enfrentan varios sectores agrícolas en Ecuador y otras naciones de la región. Estos obstáculos comprenden restricciones en la infraestructura portuaria, inaccesibilidad al crédito, elevados gastos en transporte y carencias en la infraestructura de las vías 29 Cuadro 4 Resultados de los estudios de " Barreras logísticas y económicas" Autor Titulo Resultados Veliz et al. (2022) Perfil ambiental del banano de exportación ecuatoriano La falta de infraestructura portuaria y congestión aumenta los costos logísticos en un 15%, afectando la competitividad del banano ecuatoriano. Díaz-Montenegro et al. (2019) Estrategias de vida y comportamiento de riesgo de los productores de cacao en Ecuador El 60% de los pequeños productores de cacao no tiene acceso a crédito adecuado, lo que limita su capacidad para modernizarse y acceder a mercados internacionales. Loyola et al. (2019) Encuesta sobre producción y postcosecha de flores cortadas en América del Sur y Central Los altos costos del transporte aéreo y la falta de capacidad en aeropuertos incrementan los costos logísticos en un 20%, afectando la exportación de flores. Medina et al. (2019) Cultivo y producción de palma aceitera en América del Sur La falta de infraestructura vial eleva los costos de transporte en un 25%, limitando el acceso de los productos de palma africana a los mercados nacionales e internacionales. Sarmiento-Carrillo et al. (2021) Propuesta de modelo técnico eléctrico para la producción de camarón Los altos costos de electricidad incrementan los costos operativos en un 18%, afectando la competitividad del camarón ecuatoriano en el mercado internacional. Hinojosa et al. (2021) Quinua en Ecuador: avances recientes bajo la expansión global La falta de infraestructura de almacenamiento aumenta las pérdidas postcosecha en un 10%, reduciendo la capacidad exportadora de los productores de quinua. Soares y Reis Neto (2022) Impacto del costo del transporte por carretera en el precio de la soja brasileña La falta de infraestructura vial adecuada incrementa los costos logísticos en un 30%, afectando la competitividad de la soja en los mercados internacionales. Aksenov et al. (2023) Evaluación del estado actual de la estructura agrícola de Argentina. Los altos costos de financiamiento limitan la inversión en tecnologías y procesos eficientes, reduciendo la competitividad de las empresas agrícolas argentinas. 30 Autor Titulo Resultados Vairetti et al. (2020) Procesos logísticos de negocios portuarios en la exportación de frutas La congestión portuaria y la falta de capacidad de almacenamiento refrigerado aumentan los costos logísticos en un 15%, generando retrasos en la exportación de frutas. Cruz Caro et al. (2023) Análisis de la cadena productiva del café en la región Amazonas El transporte desde zonas rurales hasta centros de acopio aumenta los costos en un 20%, limitando el acceso a mercados nacionales e internacionales. Villagrán et al. (2021) Evaluación del microclima en un invernadero tradicional colombiano utilizado para la producción de flores de corte. Los resultados revelaron que los altos costos del transporte aéreo representan el 25% del costo total de exportación, lo que afecta la competitividad de las flores colombianas en mercados internacionales Federico et al. (2021) Aumento de la competitividad exportadora: carne vacuna en Uruguay Los aumentos en los precios del combustible y la falta de infraestructura eficiente incrementan los costos de transporte en un 18%, reduciendo los márgenes de ganancia. 31 Según Veliz et al. (2022) en su estudio “Perfil ambiental del banano de exportación ecuatoriano: una evaluación del ciclo de vida.” revela que la falta de infraestructura portuaria adecuada y la congestión en los principales puertos aumentan los costos logísticos en un 15%. El enfoque metodológico fue cuantitativo, utilizando datos de exportación de los últimos cinco años. Los resultados mostraron que los retrasos en los puertos incrementan los costos de almacenamiento y disminuyen la competitividad de los productos ecuatorianos en los mercados internacionales. Las conclusiones indican que es crucial invertir en infraestructura portuaria para reducir los tiempos de espera y los costos adicionales generados por la congestión. Por otra parte, Díaz-Montenegro et al. (2019) en su estudio “Estrategias de vida y comportamiento de riesgo de los productores de cacao en Ecuador: efectos de las políticas nacionales de apoyo a los productores de cacao y a las variedades locales de cacao de especialidad.” centrado en los pequeños productores de cacao en Ecuador, investiga las barreras económicas que enfrentan debido a la falta de acceso a financiamiento y crédito. El enfoque metodológico fue cualitativo, utilizando entrevistas con pequeños productores en la región de la Costa. Los resultados clave revelaron que el 60% de los productores no tienen acceso a líneas de crédito adecuadas, lo que limita su capacidad para modernizar sus procesos productivos y acceder a mercados internacionales. Las conclusiones subrayan que políticas gubernamentales que promuevan el acceso a financiamiento podrían mejorar la competitividad de los pequeños productores. Así mismo, Loyola et al. (2019) en su estudio “Encuesta sobre producción y postcosecha de flores cortadas en América del Sur y Central”, se analizan las barreras logísticas que enfrentan las empresas florícolas, especialmente en términos de transporte aéreo. El enfoque metodológico fue mixto, utilizando análisis de datos de exportación y entrevistas con gerentes de logística. Los resultados mostraron que los altos costos del transporte aéreo y la falta de capacidad en los aeropuertos aumentan los costos logísticos en un 20%. Las conclusiones destacan que, aunque 32 Ecuador es un líder en la exportación de flores, la mejora en la infraestructura aeroportuaria es esencial para reducir los costos y mejorar los tiempos de entrega. Así mismo, Medina et al. (2019) en su estudio “Cultivo y producción de palma aceitera en América del Sur: situación y perspectivas”, analiza las barreras logísticas que enfrentan los productores de palma africana debido a la falta de carreteras y medios de transporte adecuados. El enfoque metodológico fue cualitativo, basado en entrevistas con productores y operadores de transporte. Los resultados indicaron que la falta de infraestructura vial eleva los costos de transporte en un 25%, limitando el acceso a los mercados tanto nacionales como internacionales. Las conclusiones sugieren que la construcción de carreteras y la mejora del transporte en zonas rurales es crucial para el desarrollo del sector agrícola en esta región. Por su parte, Sarmiento-Carrillo et al. (2021) en su estudio “Propuesta de modelo técnico eléctrico para la mejora de la eficiencia y sostenibilidad ambiental en la producción de camarón” examinó las barreras económicas relacionadas con los costos de energía. El enfoque metodológico fue cuantitativo, utilizando datos financieros de empresas productoras de camarón. Los resultados revelaron que los altos costos de la electricidad incrementan los costos operativos en un 18%, afectando la competitividad del camarón ecuatoriano en el mercado internacional. Las conclusiones sugieren que el Gobierno debería considerar políticas de subsidios energéticos o la promoción de fuentes de energía renovables para reducir estos costos y mejorar la eficiencia en la cadena de suministro. De acuerdo con Hinojosa et al. (2021) en su estudio “Quinua en Ecuador: avances recientes bajo la expansión global” investigó las barreras logísticas para los productores de quinua, quienes enfrentan dificultades para acceder a los mercados internacionales debido a la falta de infraestructura de almacenamiento adecuada. El enfoque metodológico fue mixto, utilizando encuestas a productores y análisis de datos logísticos. Los resultados mostraron que la falta de instalaciones de almacenamiento aumenta las pérdidas postcosecha en un 10%, lo que reduce la cantidad de producto 33 disponible para la exportación. Las conclusiones destacan que invertir en infraestructura de almacenamiento es clave para mejorar la capacidad exportadora de los pequeños productores de quinua en Ecuador. Así mismo, Soares y Reis Neto (2022) en su estudio “El impacto del costo del transporte por carretera en el precio de la soja brasileña: el caso de Mato Grosso do Sul y la práctica de la logística colaborativa” investigó las barreras logísticas que enfrentan los productores de soja en el transporte de su mercancía a los puertos de exportación en Brasil. El enfoque metodológico fue cuantitativo, utilizando datos de transporte y costos logísticos de más de 100 productores en el estado de Mato Grosso. Los resultados revelaron que la falta de infraestructura vial adecuada aumenta los costos logísticos en un 30%, lo que reduce la competitividad de los productos brasileños en los mercados internacionales. Las conclusiones sugieren que una inversión significativa en infraestructura vial y ferroviaria es crucial para mejorar la eficiencia del sector agrícola y facilitar el acceso a los mercados globales. Por otro lado, Aksenov et al. (2023) en su estudio “Evaluación del Estado Actual de la Estructura Agrícola de Argentina”, analizó las barreras económicas que enfrentan las pequeñas y medianas empresas agrícolas en Argentina debido a la inflación y los altos costos financieros. El enfoque metodológico fue cualitativo, basado en entrevistas con 50 productores y análisis de datos financieros. Los resultados mostraron que los altos costos de financiamiento, combinados con la inestabilidad económica, limitan la inversión en tecnologías y procesos más eficientes, afectando la competitividad del sector. Las conclusiones destacan la necesidad de políticas gubernamentales que promuevan el acceso a crédito a tasas más bajas para que los productores puedan mejorar su infraestructura y eficiencia logística. Así mismo Vairetti et al. (2020) en su estudio “Modelación y análisis de los procesos logísticos de negocios portuarios y categorización de los principales costos logísticos”, un estudio centrado en la exportación de frutas investigó las barreras logísticas relacionadas con la falta de infraestructura 34 portuaria y la congestión en los principales puertos de exportación. El enfoque metodológico fue mixto, utilizando encuestas a exportadores de frutas y análisis de datos logísticos. Los resultados clave indicaron que la congestión portuaria y la falta de capacidad de almacenamiento refrigerado aumentan los costos de transporte en un 15% y generan retrasos en la entrega de productos perecederos. Las conclusiones sugieren que una modernización de los puertos y la expansión de la capacidad de almacenamiento refrigerado son necesarias para mejorar la competitividad del sector frutícola chileno. Por su parte, Cruz Caro et al. (2023) en su estudio “Análisis de la cadena productiva del café en la región Amazonas en 2023”, analizó las barreras económicas para los productores de café en zonas rurales, específicamente en relación con los altos costos de transporte debido a la falta de infraestructura vial en Perú. El enfoque metodológico fue cualitativo, utilizando entrevistas con pequeños productores en la región de la Amazonía. Los resultados mostraron que el transporte de productos desde las zonas rurales hasta los centros de acopio aumenta los costos en un 20%, lo que limita el acceso a mercados nacionales e internacionales. Las conclusiones subrayan que mejorar la infraestructura vial en las áreas rurales es clave para reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de los productores de café. Por otro lado, Villagrán et al. (2021) en su estudio “Evaluación del microclima en un invernadero tradicional colombiano utilizado para la producción de flores de corte”, un estudio sobre la exportación de flores en Colombia investigó las barreras logísticas y económicas relacionadas con los altos costos de transporte aéreo. El enfoque metodológico fue cuantitativo, utilizando datos de exportación de las principales empresas florícolas del país. Los resultados revelaron que los altos costos del transporte aéreo representan el 25% del costo total de exportación, lo que afecta la competitividad de las flores colombianas en mercados internacionales como Europa y Estados Unidos. Las conclusiones destacan que la reducción de tarifas aeroportuarias y el fomento del transporte marítimo refrigerado podrían ayudar a reducir los costos y mejorar la competitividad de la industria. 35 Por su parte, Federico et al. (2021) en su estudio “Aumento de la competitividad exportadora: un análisis sobre la expansión de las exportaciones de carne vacuna uruguaya al mercado del Reino Unido”, analizó las barreras económicas que enfrentan los exportadores de carne en Uruguay debido a las fluctuaciones en los costos de energía y transporte. El enfoque metodológico fue mixto, combinando análisis de datos de costos operativos y entrevistas con gerentes de logística. Los resultados indicaron que los aumentos en los precios del combustible y la falta de infraestructura eficiente aumentan los costos de transporte en un 18%, lo que reduce los márgenes de ganancia de los exportadores. Las conclusiones sugieren que las políticas de apoyo a la energía renovable y la mejora de la infraestructura de transporte podrían reducir los costos y aumentar la competitividad del sector cárnico uruguayo en los mercados internacionales. Discusión Al comparar los estudios de (Fu et al. 2019) y (Gao et al. 2021), ambos exploran cómo las tecnologías avanzadas pueden mejorar la eficiencia en la cadena de suministro, aunque se enfocan en diferentes aspectos. Fu et al. investigan el uso de RFID para gestionar inventarios en la cadena de suministro de alimentos perecederos, lo que resultó en una reducción del 20% en los costos de inventario y una mejor planificación de rutas. Por su parte, Gao se centró en el uso de algoritmos genéticos para optimizar rutas de transporte en América Latina, logrando una disminución del 15% en los costos de combustible y tiempos de viaje. Ambos estudios concluyen que la implementación de tecnologías específicas en la cadena de suministro puede reducir significativamente los costos operativos y mejorar la eficiencia. En el caso de (Ali et al. 2020), (Gui-E y Jian-Guo 2020) aunque ambos se enfocan en la adopción de tecnologías, sus estudios destacan áreas diferentes de la cadena de suministro. Ali et al. exploran la implementación de sistemas ERP en empresas manufactureras para mejorar la gestión de inventarios, lo que permitió reducir los costos de almacenamiento en un 12%. Mientras tanto, Gui-E y Jian-Guo analizan el uso de inteligencia artificial (IA) para optimizar el transporte, lo que resultó en 36 una reducción del 18% en los costos de transporte. A pesar de estas diferencias, ambos estudios destacan que la tecnología es clave para mejorar la eficiencia y competitividad de las empresas en mercados globales. Tian y Tang (2022) y Benallou et al. (2023) analizan tecnologías que mejoran los tiempos de entrega. Tian y Tang estudian el impacto de algoritmos de optimización en la distribución de productos electrónicos en Europa, logrando una reducción del 20% en los tiempos de entrega. Benallou et al. investigan cómo los sistemas de gestión de transporte (TMS) en una cadena de supermercados en América del Norte disminuyen los tiempos de entrega en un 15%. Aunque sus contextos son diferentes, ambos coinciden en que la planificación tecnológica de rutas y la gestión logística son fundamentales para mejorar la competitividad y satisfacer mejor las expectativas de los clientes. Gautam y Pareek (2022) y Pal (2023) examinan cómo la inteligencia artificial (IA) influye en la predicción de la demanda para mejorar los tiempos de entrega en la cadena de suministro. Gautam y Pareek se centran en el sector del e-commerce en Europa y América Latina, mostrando que la IA permitió reducir los tiempos de entrega en un 18%. Por su parte, Pal analiza el impacto de la IA en el modelo de inventario justo a tiempo, logrando una reducción del 15% en los tiempos de entrega. Ambos estudios concluyen que la IA es una herramienta poderosa para gestionar de manera eficiente la demanda y ajustar las rutas de transporte, lo que resulta en una mejora general en la eficiencia operativa. Un aspecto que destaca al comparar los estudios de (Manupati et al. 2020) y (Nivaan et al. 2021) es el uso de tecnologías avanzadas para mejorar la trazabilidad y la gestión de tiempos de entrega. Manupati et al. analizan el uso de blockchain en la cadena de suministro, lo que mejoró la trazabilidad de los envíos y redujo los tiempos de entrega en un 10%. Nivaan y Tomasila investigan el uso de GPS avanzado en empresas de transporte en Europa, mostrando una reducción del 18% en los tiempos de entrega gracias a una planificación de rutas más precisa. Ambos coinciden en que estas 37 tecnologías no solo optimizan la entrega, sino que también aumentan la transparencia y la confiabilidad de la cadena de suministro. Por otro lado, Fatima et al. (2022) y Gunjal y Gogte (2019)presentan estudios relacionados con la automatización de almacenes y la planificación de recursos empresariales (ERP), respectivamente. Fatima et al. destacan que la automatización en almacenes, en el sector de la moda en Europa, permitió mejorar los tiempos de entrega en un 22%. Gunjal y Gogte, por su parte, encontraron que la implementación de sistemas ERP en empresas manufactureras en América del Norte redujo los tiempos de entrega en un 14%. Aunque sus enfoques son diferentes, ambos estudios subrayan que la tecnología puede tener un impacto directo en la reducción de tiempos y en la mejora de la coordinación dentro de la cadena de suministro. Finalmente, estudios como los de Panghal et al. (2023) y Nyaaba y Ayamga (2021) exploran la aplicación de blockchain y drones, respectivamente, en la mejora de los tiempos de entrega. Panghal et al. encontraron que la implementación de blockchain en la industria alimentaria en América del Norte redujo los tiempos de entrega en un 12% al mejorar la visibilidad en la cadena de suministro. Nyaaba y Ayamga, por otro lado, investigaron el uso de drones en zonas rurales de África, logrando una reducción del 25% en los tiempos de entrega. Ambos estudios demuestran que la integración de tecnologías innovadoras en la logística permite superar barreras tradicionales y mejorar los tiempos de entrega, especialmente en áreas de difícil acceso. En conjunto, todos los estudios coinciden en que la implementación de tecnologías avanzadas —desde RFID y ERP hasta IA, blockchain y drones— tiene un impacto significativo en la optimización de la cadena de suministro, ya sea mediante la reducción de costos operativos, la mejora en la gestión de inventarios o la disminución de los tiempos de entrega. Sin embargo, cada estudio se enfoca en diferentes aspectos de la cadena, lo que demuestra la flexibilidad de estas tecnologías para adaptarse a múltiples necesidades en diversos sectores y regiones geográficas. 38 Al comparar los estudios de Da Cunha y Soares (2020) y Chemeris y Ker (2019) ambos analizan el impacto de los incentivos fiscales y subsidios en la agricultura, pero en diferentes contextos. Cunha y Soares se centran en Brasil y destacan cómo los incentivos fiscales impulsaron un aumento del 30% en la producción de soja, mejorando la competitividad del sector. Por otro lado, Chemeris y Ker examinan los subsidios agrícolas en Estados Unidos, revelando un aumento del 25% en la producción de maíz y trigo. Aunque ambos estudios concluyen que los incentivos son efectivos en aumentar la producción, Chemeris y Ker también advierten sobre el riesgo de sobreproducción y distorsión en los precios internacionales, mientras que Cunha y Soares subrayan la necesidad de acompañar los incentivos con políticas de sostenibilidad para evitar la sobreexplotación de recursos naturales. Por su parte, Rivera et al. (2021) y Cisilino et al. (2019) abordan cómo los subsidios en la agricultura han favorecido prácticas específicas en Argentina y España, respectivamente. Rivera et al. destacan que los subsidios al riego en las regiones semiáridas de Argentina incrementaron la eficiencia del uso del agua en un 40%, mejorando los rendimientos de cultivos. Cisilino et al., por otro lado, analizan cómo los subsidios a la agricultura orgánica en España han incentivado un cambio hacia prácticas más sostenibles, mejorando la rentabilidad de los agricultores a largo plazo. Ambos estudios coinciden en que los subsidios han tenido un impacto positivo en la sostenibilidad y productividad, aunque Rivera et al. subrayan la importancia de la educación técnica para maximizar el impacto de estos programas. Los estudios de Gusev et al. (2020) y Heilmayr et al. (2020) centran en los incentivos fiscales para la innovación tecnológica y las regulaciones ambientales, respectivamente. Gusev et al. analizan cómo los incentivos fiscales para la tecnología agrícola han mejorado la competitividad en diversas empresas agrícolas, reduciendo los costos operativos en un 15%. Mientras tanto, Heilmayr et al. estudian cómo las regulaciones ambientales han incrementado los costos logísticos en un 18% en la industria minera de Chile. Ambos estudios destacan que, aunque los incentivos y regulaciones generan 39 costos iniciales, a largo plazo contribuyen a la eficiencia y sostenibilidad de los sectores, mejorando su competitividad en mercados más estrictos en términos de sostenibilidad. Al comparar los estudios de González Aguirre y Del Villar (2021) y Mantovani et al. (2023), ambos analizan el impacto de las políticas de comercio exterior, pero en diferentes regiones. Aguirre y Villar examinan cómo las políticas arancelarias en Ecuador han incrementado los costos de importación de maquinaria agrícola en un 15%, dificultando la modernización del sector. Por su parte, Mantovani et al. analizan cómo los acuerdos de libre comercio en Brasil han facilitado el aumento de exportaciones de soja y café, mientras reducen los costos de importación de insumos en un 10%. Aunque ambos estudios muestran cómo las políticas comerciales influyen en la competitividad, Aguirre y Villar se enfocan en los desafíos generados por los aranceles, mientras que Mantovani et al. destacan los beneficios de la reducción de barreras arancelarias. Por otro lado, los estudios de Amiti et al. (2019) y Lupi et al. (2019) abordan los impactos de las políticas comerciales y ambientales en Estados Unidos y Argentina, respectivamente. Amiti et al. (2019). revelan que las barreras arancelarias en la importación de insumos agrícolas en Estados Unidos aumentaron los costos de importación en un 12%, afectando los márgenes de ganancia de los productores. Mientras tanto, Lupi et al. analizan cómo las regulaciones sobre el uso de pesticidas en Argentina han incrementado los costos de producción en un 8%, pero mejoraron la calidad del suelo y la productividad a largo plazo. Ambos estudios coinciden en que, aunque las políticas generan costos iniciales, pueden tener efectos beneficiosos para la sostenibilidad y la resiliencia de las cadenas de suministro a largo plazo. Al comparar los estudios realizados en Ecuador con otros países, se observan tanto similitudes como diferencias en las barreras logísticas y económicas que afectan a la competitividad de los sectores agrícolas y de exportación. Veliz et al. (2022) analizan las barreras logísticas en el sector bananero de Ecuador, destacando que la falta de infraestructura portuaria y la congestión en los puertos incrementan los costos logísticos en un 15%, afectando la competitividad internacional. Este 40 problema es similar al identificado por Vairetti et al. (2020) en Chile, quienes encontraron que la congestión portuaria y la falta de almacenamiento refrigerado aumentan los costos en un 15%, retrasando la entrega de productos perecederos. Ambos estudios concluyen que es crucial mejorar la infraestructura portuaria para reducir costos y mejorar la competitividad. Por otro lado, Díaz-Montenegro et al. (2019) aborda las barreras económicas en Ecuador, revelando que el 60% de los pequeños productores de cacao no tienen acceso a financiamiento adecuado, lo que limita su capacidad para modernizar sus procesos y acceder a mercados internacionales. Este hallazgo se asemeja al de Aksenov et al. (2023) en Argentina, quienes señalan que los altos costos financieros y la inestabilidad económica limitan la inversión en tecnologías y la eficiencia logística de los pequeños productores. Ambos estudios destacan la necesidad de políticas gubernamentales que faciliten el acceso a crédito para mejorar la competitividad de los productores en mercados internacionales. Loyola et al. (2019) y Villagrán et al. (2021) investigan las barreras logísticas en la exportación de flores en Ecuador y Colombia, respectivamente. Loyola destaca que los altos costos del transporte aéreo y la falta de capacidad en los aeropuertos de Ecuador incrementan los costos logísticos en un 20%. De manera similar, Villagran revela que los costos de transporte aéreo en Colombia representan el 25% del costo total de exportación de flores, lo que reduce la competitividad en mercados como Europa y Estados Unidos. Ambos estudios sugieren que la mejora en la infraestructura aeroportuaria y la promoción del transporte marítimo refrigerado podrían reducir costos y mejorar los tiempos de entrega. Medina et al. (2019), Soares y Reis Neto (2022) analizan las barreras logísticas en el transporte de productos agrícolas en Ecuador y Brasil. Medina et al. señalan que la falta de infraestructura vial en las zonas rurales de Ecuador aumenta los costos de transporte en un 25%, mientras que Soares y dos Reis Neto revelan que la falta de infraestructura vial en Brasil eleva los costos logísticos en un 30%. 41 Ambos estudios subrayan la importancia de invertir en infraestructura vial para mejorar el acceso a los mercados internacionales y aumentar la competitividad de los productos agrícolas. En cuanto a las barreras económicas relacionadas con los costos de energía, Sarmiento- Carrillo et al. (2021) señalan que los altos costos de electricidad incrementan los costos operativos en un 18% en la producción de camarón en Ecuador. Este hallazgo es comparable al de Federico et al. (2021) en Uruguay, donde los aumentos en los precios del combustible y la falta de infraestructura eficiente aumentan los costos de transporte en un 18%, reduciendo los márgenes de ganancia en la exportación de carne vacuna. Ambos estudios sugieren que las políticas de apoyo a la energía renovable y la mejora de la infraestructura energética podrían reducir los costos operativos y mejorar la competitividad internacional. Por último Hinojosa et al. (2021) analizan las barreras logísticas para los productores de quinua en Ecuador, destacando que la falta de infraestructura de almacenamiento aumenta las pérdidas postcosecha en un 10%, lo que afecta la cantidad de producto disponible para la exportación. Este problema es similar al identificado por Cruz Caro et al. (2023) en Perú, donde los altos costos de transporte en las zonas rurales limitan el acceso de los productores de café a los mercados nacionales e internacionales. Ambos estudios concluyen que mejorar la infraestructura, tanto de almacenamiento como vial, es fundamental para reducir los costos logísticos y aumentar la capacidad exportadora de los pequeños productores. 42 Conclusiones Las investigaciones muestran que la comercialización de insumos agrícolas en Ecuador depende en gran medida de productos importados, incluidos fertilizantes, semillas mejoradas y maquinaria agrícola. Esta dependencia no sólo aumenta la vulnerabilidad del sector a las fluctuaciones de los precios internacionales, sino que también limita la accesibilidad de estos insumos para los pequeños y medianos productores, quienes constituyen una parte importante del sector agrícola nacional. Además, la falta de incentivos para el desarrollo de la industria nacional de insumos restringe la posibilidad de que la producción nacional reduzca la necesidad de importaciones. Esta situación es crítica porque tiene un impacto negativo en la rentabilidad y sostenibilidad del sector agrícola. En este contexto, se concluye que es fundamental promover políticas que estimulen la producción local de maquinaria industrial liviana a través de subsidios a la importación de las materias primas y barreras arancelarias a productos similares que ingresen del exterior y la reducción de la dependencia de las importaciones, fortaleciendo así la autonomía y resiliencia del sector ante los cambios en el mercado mundial. Los desafíos logísticos y económicos identificados en la distribución de insumos agrícolas en Ecuador presentan obstáculos importantes para la eficiencia del sector. La falta de infraestructura adecuada, como carreteras y sistemas de transporte óptimos, dificulta el acceso a los insumos en las zonas rurales, donde se concentra gran parte de la actividad agrícola. Esta falta de infraestructura, combinada con los altos costos de transporte y almacenamiento, incrementa los costos generales de operación, afectando la competitividad del sector. Además, el acceso limitado a la financiación impide que los pequeños y medianos productores inviertan en tecnologías que optimicen la distribución y el almacenamiento de insumos. Se concluye que la implementación de políticas de inversión en infraestructura y la creación de programas de financiamiento accesibles son cruciales para superar estos obstáculos, permitiendo una distribución más equitativa y eficiente de los insumos en todo el territorio nacional y mejorando la competitividad de los productos agrícolas. 43 Los resultados de las actuales políticas públicas enfocadas al sector agrícola en el Ecuador son variados. Si bien existen algunos incentivos fiscales para el sector, estos no abordan plenamente los desafíos logísticos, financieros y de accesibilidad que enfrentan los productores, en particular los pequeños y medianos productores. Estos participantes tienden a tener dificultades para aprovechar los incentivos existentes debido a la falta de acceso a la información y a los recursos necesarios para gestionar procedimientos complicados. Asimismo, las políticas no cuentan con mecanismos inclusivos que permitan a estos productores aumentar su competitividad y adaptarse a las variaciones del mercado. Se concluye que una revisión de las políticas públicas es fundamental para crear programas de subsidios y apoyos más accesibles, diseñados específicamente para apoyar a los pequeños y medianos productores, que representan la mayoría del sector y necesitan apoyo para fortalecer su papel en la cadena de suministro, abastecer y contribuir a la sostenibilidad del sector agrícola. El análisis destaca que el uso de tecnologías avanzadas en la cadena de suministro de recursos agrícolas podría mejorar tanto la eficiencia como la accesibilidad del sector. Tácticas como la automatización de procesos y la implementación de sistemas de gestión de recursos han demostrado ser eficaces para reducir los gastos operativos y aumentar la precisión de la distribución de materiales. Sin embargo, para que estos avances sean sostenibles y estén al alcance de todos los productores, es necesario enriquecer la aplicación tecnológica con programas de formación específicos. 44 Recomendaciones Es aconsejable que el Gobierno de Ecuador implemente políticas de estímulo para la producción local de productos agropecuarios fundamentales, tales como fertilizantes y maquinaria para la agricultura. Esto podría alcanzarse a través de programas de financiación destinados a empresas nacionales dedicadas a la producción de maquinaria liviana y a través de la disminución de impuestos para nuevos productores nacionales en esta industria, como a la imposición de barreras arancelarias para productos que lleguen del exterior. Es crucial fomentar el desarrollo de estudios y alianzas entre universidades e industrias para impulsar la innovación en la fabricación de materiales ajustados a las demandas locales. Esta táctica no solo disminuiría la dependencia de las importaciones, sino que también potenciaría la capacidad de resistencia del sector agrícola ante las variaciones en el mercado mundial y los obstáculos comerciales a nivel global. Para abordar los retos logísticos y financieros, se sugiere que el Estado realice inversión pública a la mejora de la infraestructura de carreteras y transporte en zonas rurales y agrícolas. Esto abarca la construcción y conservación de vías y puertos, la puesta en marcha de sistemas de transporte eficaces que simplifiquen el acceso a insumos y materiales a lo largo del país, haciéndolo más competitivo en la región y favoreciendo las exportaciones de sus productores. Se sugiere que tanto el Gobierno como las entidades reguladoras revisen y modifiquen las políticas públicas vigentes para volverlas más inclusivas y asequibles para los pequeños y medianos productores. Esto conlleva simplificar los procesos para acceder a incentivos y desarrollar programas de apoyo específicos que se ajusten a las circunstancias y requerimientos de estos participantes del sector agropecuario. Para optimizar la eficiencia y accesibilidad en la cadena de abastecimiento de materiales o insumos, se aconseja la puesta en marcha de programas de formación en el manejo de tecnologías de vanguardia, dirigidos principalmente a pequeños y medianos productores. Además, es necesario 45 implementar subsidios y líneas de crédito específicas que promuevan la compra de tecnologías como sistemas de administración de recursos y automatización en almacenamiento y distribución. 46 Referencias Aksenov, I. A., Afonin, P. N., Grekov, I. V. y Abramov, A. S. (2023). Assessment of the current state of the agricultural structure of Argentina. Siberian Journal of Life Sciences and Agriculture, 15(1), 402–415. https://doi.org/10.12731/2658-6649-2023-15-1-402-415 Ali, S. N., Rajagopal, P., Sundram, V. P., Saihani, B. S. y Noranee, S. (2020). ERP system implementation in a leading LED manufacturing company in Malaysia: a supply chain perspective. International Journal of Supply Chain Management, 9(2). https://ojs.excelingtech.co.uk/index.php/IJSCM/article/download/3296/2285 Amiti, M., Redding, S. J. y Weinstein, D. E. (2019). The impact of 2018 tariffs on prices and welfare. 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